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中国汽车流通协会罗磊诚信是制约二手车发展的首要因素尼龙扎带

文章来源：筛选机械网 | 2022-11-30

11月14日-16日，“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”在厦门召开。在11月16日的“2019中国二手车行业发展论坛”上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊发表了演讲，他的主要观点如下：

1、从数据上看，中国的二手车发展已经走出了低谷。

2、诚信是制约二手车发展的首要因素，作为行业工作者来说就是树立诚信，这是促进二手车市场快速发展的一个非常重要的推动力。

3、诚信不是单独经营主体车商一个人的事，是全系统的事情。

4、协会在其中扮演构筑行业诚信、资源整合、树立品牌、人才培训的智能。

以下为罗磊演讲实录（有删减）：

刚才肖会长在致辞中提到一句话，我们的关注点在哪里？是老百姓不满意的地方。不满意在哪里？我们整个二手车市场还有一些制约的因素。我简单梳理了一下，跟大家共同来分享分享，如果大家认为我说的不当，欢迎大家拍砖。

第一点，大家都会认可二手车已经进入一个快速发展轨道。大家看第一张图，其实10月份的数据已经出来了，我看到很多报道说汽车市场降幅收窄，从10%的两位数负增长变成一位数，其实也接近10%，这就是一个数字影响。我们再看中国汽车市场已经进入第二个发展阶段，像肖会长说的下半场。

看数据在2010年之前，前十年中国的汽车市场平均增速达到了24%。再看2011年以后这几年增速降到了6%，不到7%的样子。

有人分析为什么这两年中国汽车市场突然下降了？有很多因素，第一个因素是大家都公认的，是叫宏观经济因素。我不是宏观经济学家，我只能分析市场。我认为还有一个重要因素是中国的汽车市场已经进入到存量市场阶段，但是这种循环机制没有打通。为什么？首先看第一个数叫汽车保有量，有人说已经达到了2.5亿辆，这个数据没出来。但是2018年的数据全国的汽车保有量达到2.3亿辆，很高了，这还不是终点。

我也梳理过数据，从近三年2016年开始，2017年、2018年连续三年汽车保有量净增量都超过了2000万辆，我们简单做个小小的算数，如果说今年下滑10%从2800万辆里面减去了300万辆是2500万辆，如果说2020年再继续下降5%左右，大概是2300万辆，保有量净增达到多少？我相信肯定在2000万辆上下。2300万辆加400万辆是2700万辆，这个保有量是超过美国的，成为全球第一大汽车保有国。

再看美国，美国每年的新车销售大概在1600万辆，二手车4000万辆。反观一下我们国家新车销售2500万辆，二手车去年是1300万辆，今年有可能会达到1500万辆。为什么会这样？我们再看这是各个级别城市二手车置换对新车销售的支撑，无论是从一线也好还是从六线也好，二手车置换对新车销售的支撑都超过了30%。

我再跟大家分享下一个数据，全国的平均置换率超过37%。一线城市北京、上海包括成都的置换率都超过了50%。为什么说这个循环机制没打通？我们看二手车的数据，应该说二手车市场会保持一个比较快速的增长，但是今年的前十个月全国的二手车交易增长不足5%，是不是说二手车出问题了？有一点点小问题，这个问题有多种因素，我回头再说重要因素在哪里。

其实从数据上来看二手车市场已经走出了低谷，我们在座的有很多是来自一线的车商朋友，都有切身体会9月份、10月份二手车市场已经出现了回暖。这是从我们协会统计的二手车经理人信心指数，从信心指数上来看9月份、10月份都超过了荣枯线50%。应该说二手车市场会按照这个轨迹去往前推进，今年达到1500万辆，明年达到2000万辆，2025年达到2500万辆，这是正常的速度。很遗憾这个速度正在受到很多因素的干扰，首要因素是我们整个市场层面的因素。

看一下都是哪些因素影响了我们整个市场的增长？我刚才提到了宏观经济因素，政策因素还有市场因素。宏观经济因素我不是经济学家不做分析，政策因素我不是官员也没法跟大家说政策怎么办，我可以说说市场因素。先看我们整个市场的经营主体，第一个我们二手车的经营主体普遍偏小、偏散、偏弱，像澳康达以及在座的几位车商分会副会长这样水平的车商并不是很多。

看第一个，驻场商户里面10辆以下库存的超过了一半，就是我们市场外做展厅的车商达到100辆以上库存的只有不到四分之一。跟4S店相比，随着拎出来一个4S店来说他的新车库存都会在百辆，这就是一个区别。

刚才肖会长说我们要抓我们老百姓不满意的地方，老百姓为什么不满意？我们看实际情况在我们整个市场的库存中好车占多数。但是在我们消费者的眼里，好车是0。我们的消费者会通过他的眼睛去筛选哪个不是坏车，从里面挑好车。为什么要这样？缺两个东西，一个东西叫诚信，一个东西叫品牌。

我想在我们二手车流通业态里面有品牌二手车的经销商并不是非常多，很少。澳康达肯定是，一说澳康达业内人都知道。还有一说花乡都知道，花乡是品牌吗？我说也是也不是，花乡的品牌更倾向于地域品牌。我们要怎么做？通过诚信来打造我们的服务品牌。

这是我们曾经做过的调查，我们问制约二手车发展的首要因素是什么？列举了很多，也是在一次年会上大家公认的是诚信是阻碍二手车发展的首要因素。所以作为我们行业工作者来说就是树立诚信，这才是我们促进二手车市场快速发展的一个非常重要的推动力。

信息不透明、经营不规范这种情况仍然在，其实我们做了很多的标准化、系统化推进，但是在推进过程中发现了还有很多阻力。比如说我们协会在推进行驶里程证，很多车商就反对，你把这个车况透明了，那些灰色的钱没法挣了，当然我相信在座的所有参与今天会议的车商都是讲诚信的经销商。

其实说诚信不是单独经营主体车商一个人的事，是全系统的事情。首先第一个供应链的链主是厂家、生产企业。那我想生产企业也在极力推进诚信的建设、品牌的建设。在这里给大家汇报一下我们跟长城刚刚签署了一个战略合作协议，协会跟长城从主机厂层面共同来推进品牌建设。还有很多交易市场也在做升级改造，交易市场老板们没有去上海二手车交易中心的不多，如果没去的我建议去看一下，我认为上海的二手车交易中心是升级改造的一个典范，不仅仅是一个硬件的改造，更重要的是软件的改造、管理的改造、服务承诺的改造。

当然二手车经销商正在做这样的事情，做了很多的工作，包括硬件建设、体系建设、员工培训，都在致力打造诚信、致力打造品牌。但是大家应该说还是相对来说比较分散、比较弱小，我们有些企业也在做车商层面的品牌对接，我觉得整个是市场驱动的结果。回头市场会选择有品牌、有服务、有诚信的二手车经营品牌。当然还有电商，电商花了很多钱，品牌已经打出来了。品牌怎么能落地？如何能够长久？我相信还需要做大量的阶梯的工作。

第三部分是我们协会想做的事情，加强品牌建设，构筑行业诚信。一说到二手车就会蹦出几个词来，有好的词也有坏的词。有的说水太深、有的说服务承诺等等，有好有坏。流通协会想做什么？就是带领我们整个行业建立品牌、建立诚信。

如何来做？大家知道我们先从检测开始，昨天在主会场发布了全国工人的二手车鉴定评估报告。为什么要做这件事情？用一句比较形象的话来说在全国的二手车建了一个“普通话”，平安租赁、平安金融的领导都在，你们在做这样的业务的时候发现每个机构给出的报告不一样，你们要花很多心思去看，要分析这个报告，这个很有难度。假如说全国就一份报告，都一样，是不是你们更容易识别什么样的车该放钱、什么样的车不该放钱或者该放多少，所以这就是我们协会推进的一项重点工作。先从检测端入手，让信息透明了、让信息公开了，让大家都看懂了我们专业的一些东西，这是最基础的一项工作。

交易规范这也是最基础的，我相信很多的企业在推进明码标价、明示车况的工作。作为国家主管部门其实在2006年的时候发的《二手车交易规范》里面就提到了要明码标价、明示车况，但是很遗憾我们在很多地方还看到没有明码标价、没有明示车况，这是我们需要推进、需要改进的地方。

在昨天下午的二手车交易市场分论坛里面已经发了有120多块牌子，是诚信市场的牌子，我相信在座的各位很多都已经把牌子高高兴兴拿回家了，当然也有不满意的，回头我们单独再说。不满意的，下一步可能是我们有些工作有失误，也有可能还有其他因素。

第四点资源整合、树立品牌、人才培训，这都是我们协会努力推进的工作。这个图是我们在昨天的启动会上，这是启动昨天启动会的一项工作。今年8月30日我们在北京开了一个座谈会，这个座谈会的目的就是建立一个统一的评估报告。

怎么去进一步推进？我想有几个着重点。

一、着重点改变我们目前经营主体小散弱的状态，如何来改变？一个是协会来倡导品牌建设。

二、倡导信息公开、信息对称。通过流程化、标准化、体系化的工作让老百姓敢买二手车。

三、要提高我们整个行业的竞争力，这是一个长线的工作。当然离不开我们所有参与者的全新打造。

四、营造放心的消费环境。

我们所有参与主体应该怎么去做？

一、赋能，为我们整个行业赋能。

二、让整个行业健康。

三、整合。